FANDOM


Tatra 77
Tatra 77
Ülevaade
ValmistajamaaFlag of Czechoslovakia.png Tšehhoslovakkia
ValmistajatehasZávody Tatra a.s.
TootmineT77: 1933–1936;
T77A: 1936–1938
TootmisarvT77: 101 tükki;
T77A: 154 tükki
Keretüüp4-ukseline sedaan
DisainerPál Járay, Hans Ledwinka ja Erich Übelacker
JäreltulijaTatra T87
Kere ja tehnilised andmed
TühikaalT77: 1700 kg;
T77A: 1800 kg
PikkusT77: 5000–5200 mm;
T77A: 5300–5400 mm
LaiusT77: 1650 mm;
T77A: 1660 mm
KõrgusT77: 1420–1500 mm;
T77A: 1500 mm
TöömahtT77: 2969 cm³;
T77A: 3380 cm³
VõimsusT77: 44,1 kW /3500 1/min;
T77A: 55,2 kW /3500 1/min
Jõumoment T77: 132 Nm /3500 1/min;
T77A: 148 Nm /2400 1/min
Kütusbensiin
PaigutusTagavedu
Ülekanne4+1-käiguline; 3. ja 4. käik sünkroniseeritud
Kütusekulu14–16 l/100 km
IstekohtiT77: 4–6;
T77A: 5–6

Tatra 77 oli Tšehhoslovakkias aastatel 19331938 Tatra autotehases toodetud sõiduauto. Mudel oli sensatsiooniline tänu uutele tehnilistele lahendustele ja ennekõike aerodünaamilisele disainile.

Tatra hakkas tootma voolujoonilisi autosid alates mudelist V 570, mis oli tagamootoriga väikeauto prototüüp. Mudeli sarjatootmist ei alustatud, kuid selle asemel müüdi neid kallimalt. Selleks algatati täiesti uus projekt, mille eesmärgiks oli kujundada tipptasemel sõiduauto.

Mudelit esitleti 1934. aasta märtsis. See tekitas ajakirjanduses vaimustust ja teiste autotootjate seas hämmeldust, sest see oli radikaalne murrang tolle ajastu disainistiilis. Auto sõiduomadused said kiita, kuid sellel oli ka puudusi, mis põhjustasid ebakindlat sõidustiili. Need vigasid püüti parandada järgmisel mudelil Tatra T87.

Aastatel 1933–1938 toodeti mudeleid T77 ja T77A kokku 255 tükki, millest kuus olid prototüübid.