Šoti Antarktika ekspeditsioon

Ekspeditsioonil osalenud laev Scotia Laurie saare juures

Šoti Antarktika ekspeditsioon toimus aastatel 1902–1904 loodusteadlase William Speirs Bruce'i juhtimisel. Kuigi ekspeditsioon jäi samal ajal toimunud Robert Falcon Scotti korraldatud Discovery ekspeditsiooni varju, teostas see kogu kavandatud uurimis- ja teadustöö. Ekspeditsiooni saavutuste hulka kuulub esimese püsiva ilmajaama rajamine Antarktikasse ja Weddelli merest idasse jääva maismaa avastamine. Tänu ekspeditsioonil ja Bruce'i varasematel reisidel kogutud bioloogilistele ja geoloogilistele kogudele asutati 1906. aastal Šoti Okeanograafia Labor (Scottish Oceanographical Laboratory).

Ekspeditsiooni toetas rahaliselt Kuninglik Šoti Geograafiaselts. Ekspeditsiooni on kirjeldatud kui oma aja ühe kõige kuluefektiivsema ja hoolikalt kavandatud teadusekspeditsioonina. Vaatamata sellele ei saanud Bruce Briti valitsuselt ametlikku tunnustust ja ekspeditsiooni liikmetele ei antud mainekat Polaarmedalit. Hiljem ei juhtinud Bruce Antarktikasse enam ekspeditsioone, kuigi ta külastas mitmel korral Arktikat. Tema saavutused langesid aga Scotti, Shackletoni ja Amundseni kõrval unustusse.

Ekspeditsiooni taust

Šoti Antarktika ekspeditsiooni juht William Speirs Bruce

William Speirs Bruce oli šoti loodusteadlane, kogenud polaaruurija ja okeanograaf, kes uuris nii Antarktikat kui ka Arktikat. Pärast ühelt Arktika ekspeditsioonilt naasmist 1899. aastal saatis ta Kuninglikule Geograafiaseltsile Londonis pika kirja, milles soovis teenistust suurel ekspeditsioonil Antarktikasse (hiljem tuntud Discovery ekspeditsioonina), mida Geograafiaselts sel ajal organiseeris. Oma varasematele kogemustele toetudes pidas ta tõenäoliseks, et temast paremini väljaõppinud isikut Briti saartel pole. Bruce'i kiri, milles oli üksikasjalikult üles loetud kõik tema asjakohased kutseoskused, sai põhjaliku vastuse alles aasta pärast. Selleks ajaks olid Bruce'i ideed arenenud tema algselt ootusest juba kaugemale. Ta kavandas nüüd ekspeditsioonile teist laeva, mida toetakse rahaliselt eraldi Šoti allikatest, ja mis töötaks Weddelli mere piirkonnas, samal ajal kui teine, Robert Scotti juhitud põhilaev uuriks Rossi merd. Selle ettepaneku lükkas Kuningliku Geograafiaseltsi president Sir Clements Markham kõrvale ja pärast mõningat ägedat kirjavahetust otsustas Bruce jätkata iseseisvalt. Sel viisil tekkis eraldi Šoti riiklik Antarktika ekspeditsioon. Bruce'i toetas jõukas Coatside perekond, kes olid valmis puhtsüdamlikult Bruce'i juhitud Šoti ekspeditsiooni rahaliselt toetama. Sellest hoolimata oli Bruce'i ja Markhami vahele tekkinud püsiv vaen.

Ettevalmistused

Šotimaa lipul kujutatud Andrease rist, mis oli ekspeditsiooni embleemiks

Scotia

1901. aasta sügisel ostis Bruce 2620 naela (2015. aasta vääringus umbes 250 000 naela) eest Norra vaalapüügilaeva Hekla. Järgmise paari kuuga ehitati laev peaaegu täielikult ümber Antarktika-uurimislaevaks, millel paiknes kaks laboratooriumi, pimik ja suur hulk eriseadmeid. Merest traaliga mereloomade püüdmiseks oli tekile paigutatud kaks hiigelsuurt pöörlevat silindrit, mis mõlemad kandsid 6000 sülda (11 000 meetrit) kaablit. Lisaks olid varutud veekogu sügavuse mõõtmiseks kajalood ning mereliikide kogumiseks, meteoroloogiliste vaatluste ja asukoha määramiseks vajalikud tarvikud. Laevakeret oli Antarktika-jää surve talumiseks tugevdatud ning laev oli ehitatud parklaevaks, millele oli lisatud abimootorid. Nende lisatöödega kasvas laeva maksumus 16 700 naelani (2015. aasta vääringus umbes 1 620 000 naela), mille eest tasus Coatide perekond, kes annetas 30 000 naela ekspeditsiooni 36 000 naelase kogukulu jaoks. Laevale anti nimeks Scotia ja see oli 1902. aasta augustis valmis katsesõiduks.

Meeskond

Ekspeditsiooni teaduslik meeskond koosnes kuuest inimesest, sh Bruce. David Wilton oli ekspeditsiooni zooloog, kes oli sarnaselt Bruce'iga osalenud Jacksoni–Harmsworthi ekspeditsioonil. Wilton oli mitme aastaga Põhja-Venemaal elades õppinud suusatama ja koerarakendiga sõitma. Dundee Ülikooli õppejõud ja Briti Muuseumi botaanikaosakonna varasem abiline Robert Rudmose-Brown oli ekspeditsiooni botaanik. Dr James Harvie Pirie, kes oli varem töötanud Challengeri ekspeditsioonil, oli ekspeditsiooni geoloog, bakterioloog ja meedik. Robert Mossman juhtatas meteoroloogilisi vaatlusi ja asukoha määramist ning meditsiiniõpilane Alastair Ross oli taksidermist.

Bruce määras Scotia kapteniks Thomas Robertsoni, kes oli kogenenud Antarktika- ja Arktika-meremees ning oli olnud Dundee ekspeditsioonil vaalalaeva Active kapten. Ülejäänud 25 ohvitseri ja meeskonnaliiget, kes sõlmisid kolmeaastase lepingu, olid kõik šotlased, kellest paljud olid osalenud vaalaretkedel.

Eesmärgid

Ekspeditsiooni eesmärgid avaldati 1902. aasta oktoobris Scottish Geographical Magazine'is ja Kuningliku Geograafiaseltsi väljaandes. Eesmärkides oli muu hulgas uurimisjaama rajamine nii lähedale lõunapoolusele, kui on teostatav, süvamere ja muud uuringud Lõuna-Jäämerel ning meteoroloogia, geoloogia, bioloogia ja topograafia süstemaatilised vaatlused ja uuringud. Põhiolemuselt Šoti iseloomuga ekspeditsiooni väljendati veidi aega enne lahkumist ajalehes The Scotsman järgmiselt: "Ekspeditsiooni juht ning kõik teadlased ja meremehed on šotlased; rahalised vahendid on kogutud peamiselt sellel pool piiri; see on vabatahtliku tegevuse tulemus ja erinevalt sellest, et on samaaegselt hõivatud Antarktika uurimisega, ei võlgne see midagi Valitsuse abile."

Kuna ettenähtud töö pidi läbi viidama peamiselt merel või uurimisjaama piirides, võeti kaasa ainult mõned koerad, et hõlbustada mõningaid kelguretki. Rudmose-Browni ülestähelduse järgi jäi ekspeditsioonile algselt kaheksast kaasa võetust koerast ellu neli, ta kirjutas: "nad vedasid rakmetes hästi, nende ainus nõrk koht on nende käppades, mis ... vigastusid konarlikus jääs kergesti."

Ekspeditsioon

Esimene reis, 1902–1903

Brasiilia ranniku lähedal São Pedro ja São Paulo saarestiku juures tehtud foto teekonnal lõunasse

Scotia lahkus Troonist Šotimaal 2. novembril 1902. Teekonnal lõuna poole tehti peatused Iiri sadamas Kingstownis (nüüdne Dún Laoghaire), Funchalis Madeiral ja Roheneemesaartel. Pärast seda püüti ebaõnnestunult maabuda ka väikesel, eraldatud ekvaatorilähedasel São Pedro ja São Paulo saarestikul. See maabumiskatse maksis peaaegu ekspeditsiooni geoloogi ja meediku James Harvie Pirie elu, kel õnnestus pääseda haidest kubisevast merest pärast seda, kui oma võimeid ülehinnates kaldale hüpata üritas. Scotia jõudis 6. jaanuaril 1903 Port Stanleysse Falklandi saartel, kus valmistuti lõplikult ette edasiseks teekonnaks Antarktikasse.

Lõuna-Orkney saared

26. jaanuaril sõitis Scotia Antarktise vetesse. Laev kohtas 3. veebruaril Lõuna-Orkney saartest 40 km põhjas tugevat paakjääd, millest pidi ta mööda manööverdama. Järgmisel päeval asus Scotia taas lõuna poole teele ja maabus Lõuna-Orkney saarerühma kuuluval väikesel Saddle'i saarel, kus koguti suur hulk botaanilisi ja geoloogilisi proove. Halbade jääolude sai Scotia edasi liikuda lõuna poole alles 10. veebruaril, arendades kiirust 7 sõlme. 17. veebruaril oldi punktis 64°18′S ja viis päeva hiljem mööduti Weddelli meres 70 lõunalaiuskraadist. Mõni aeg hiljem moodustus uuesti jää ja ohustas sellega laeva, misjärel pööras Robertson põhja, jõudes laiusele 70°25′S.

Kuigi maad polnud leitud, tuli otsustada, kus talv mööda saata. Sellega tuli kiirustada, sest meri võis varsti kinni külmuda, millega tekkis oht, et laev võib lõksu jääda. Bruce otsustas naasta Lõuna-Orkney saartele ja seal ankrusse jääda. Vastupidi tema määratud eesmärgiga talvituda nii kaugel lõunas kui võimalik, paiknesid Lõuna-Orkney saared lõunapoolusest 3200 km kaugusel, kuid põhjapoolsemal asukohal olid omad eelised. Võrdlemisi lühike aeg, mil laev võis olla kinni külmunud, andis varakevadel rohkem aega traalimiseks. Samuti paiknesid saared heal kohal ilmajaama jaoks – saarte suhteline lähedus Lõuna-Ameerika mandrile võimaldas rajada alalise jaama.

"Omondi maja"

Võttis mitu kuud aega, enne kui Scotia saarteni jõudis. Pärast mitut nurjunud katset leida sobiv ankrukoht, ja jääga tugevalt vigastatud tüüriga, leidis laev lõpuks varjulise lahe Lõuna-Orkney kõige idapoolsema saare, Laurie lõunarannikul. 25. märtsil jäi laev turvaliselt ankrusse, asudes rannikust umbes poole kilomeetri kaugusel. Seejärel valmistati laev kiiresti ette talvitumiseks: mootorid lammutati, katlad tühjendati ja tekk kaeti purjeriidega. Bruce seadis sisse ulatusliku tööplaani, mis sisaldas meteoroloogilisi vaatlusi, traalimist, botaanilisi uuringuid ning bioloogiliste ja geoloogiliste proovide kogumist. Peamine ülesanne lõpetati talvega, milleks oli kivist varjualuse ehitamine, mis ristiti Edinburghi Observatooriumi juhataja ja ekspeditsiooni toetaja Robert Omondi järgi "Omondi majaks". See ehitis oli eluruumideks sellele osale meeskonnast, mis jäi Laurie saarele kavandatud ilmajaama juhtima. Maja ehitati kividest ning ajutiseks katuseks seati purjeriie. Valminud maja suurus oli 6×6 meetrit, sellel oli kaks akent ja see oli varustatud majutama kuut inimest. Rudmose Brown kirjutas: "Arvestades, et meil ei olnud mörti ega sobilikke tööriistu, on see imeliselt tore maja ja väga vastupidav. Ma võiksin arvata, et see seisab siin sajandi ... ".

Üldiselt oli meeskond säilitanud hea tervise. Erandiks oli laeva insener Allan Ramsay, keda hakkasid Falklandi saartel olles vaevama südameprobleemid. Ta otsustas ekspeditsiooniga jääda, kuid ta jäi talve edenedes järjest nõrgemaks. Ta suri 6. augustil ning maeti saarele.

Kevade saabudes suurenes tööde arv ja tehti arvukalt kelguretki, sealhulgas mõnele naabersaarele. Omondi maja lähedale ehitati magnetiliste vaatluste jaoks puidust onn ja üheksa jalga kõrge kivikuhil, mille tippu seati Suurbritannia ja Šotimaa lipud. Scotia tehti taas merekõlblikuks, kuid jäi veel septembriks ja oktoobriks jäävangi. Alles 23. novembril saadi laev tugeva tuule toel jääst liikvele. Neli päeva hiljem lahkus ta Port Stanleysse, jättes Robert Mossmani juhitud kuueliikmelise meeskonna Omondi majja.

Buenos Aireses, 1903–1904

La Plata laht, kus laev madalikule jooksis

2. detsembril 1903 jõudis ekspeditsioon Port Stanleysse, kust saadi esimesed uudised välismaailmast pärast Roheneemesaartelt lahkumist. Pärast nädalat viibimist, suundus Scotia Buenos Airesesse, kus ta remonditi ja varustati järgmiseks hooajaliseks tööks. Bruce'il oli linna asja veel teisekski asjaks; ta kavatses veenda Argentina valitsust võtma endale vastutuse Laurie saare ilmajaama üle pärast ekspeditsiooni lahkumist. Teekonnal Buenos Airesesse jooksis Scotia La Plata lahes mitmeks päevaks madalikule, enne kui 24. detsembril vabaks pääses ja puksiirlaeva abiga sadamasse toimetati.

Järgmise nelja nädala jooksul, kui laev paiknes kuivdokis, leppis Bruce Argentina valitsusega kokku ilmajaama tuleviku üle. Teda abistas Briti alaline minister, Briti konsul ja Dr W. G. Davis, kes oli Argentina Meteoroloogia Büroo juhataja. Telegraafiga võeti ühendust Briti välisministeeriumiga, kellel ei olnud selle plaani kohta vastuväiteid. 20. jaanuaril 1904 kinnitas Bruce kokkuleppe, mille kohaselt suunduks Argentina valitsuse kolm teadusalast abilist Laurie saarele aastaks Robert Mossmani juhendamisel tööle. Seejärel andis ta ametlikult Argentina valitsusele üle Omondi maja, selles oleva varustuse, toidumoona ning kõik magnetilised ja meteoroloogilised instrumendid. Polaarjaam, mille nimeks sai Orcadas, töötab jätkuvalt sellest alates, jaama on mitu korda ümberehitatud ja laiendatud.

Paljud algsed meeskonnaliikmed lahkusid Buenos Aireses olles, mõni haiguse pärast ja üks vabastati kohatu käitumise tõttu. Asendusliikmed võeti tööle kohalike hulgast. Scotia asus Laurie saare poole teele 21. jaanuaril, jõudes kohale 14. veebruaril. Nädal aega hiljem, kui ilmajaamas töötav meeskond oli ennast sisse seadnud, suundus Scotia teisele retkele Weddelli merre.

Teine reis, 1904

Coatsi maa, mille Šoti Antarktika ekspeditsioon 1904. aasta märtsis avastas. Foto on tehtud 1915. aastal toimunud Ernest Shackletoni ekspeditsiooni ajal.

Scotia suundus selges ilmas kagusse, Weddelli mere idapoolsete vete poole. Enne lõunapolaarjoone ületamist paakjääd ei kohatud ja laev kulges sujuvalt kuni 3. märtsini, mil tugev paakjää sundis laeva punktis 72°18'S, 17°59'W peatuma. Kajaloodiga mõõdeti mere sügavuseks 1131 sülda (2068 meetrit), mis oli võrreldes ekspeditsioonil varem mõõdetud keskmise 2500 süllaga (4600 meetrit) tunduvalt madalam. Sellega võis oletada, et läheneti maale. Paar tundi hiljem jõuti šelfiliustikuni, mis takistas edasist teekonda kagusse. Järgmistel päevadel liiguti mööda liustiku äärt mööda lõuna poole umbes 240 km. Nelja kilomeetri kaugusel liustikust mõõdeti kajaloodiga mere sügavuseks ainult 159 sülda (291 meetrit), mis osutas kindlalt maismaa olemasolule liustiku taga. Maismaa piirjooned tulid varsti nõrgalt nähtavale ja Bruce nimetas selle maismaa osa oma peamiste toetajate järgi Coatsi maaks. See oli esimene kindel märk Weddelli mere idapiirist ja see tähendas seda, et meri võib olla märgatavalt väiksem, kui varem oli eeldatud. Bruce keeldus plaanitud Coasti maa külastamisest kelgurakendil merejää halva olu tõttu.

Piper Kerr pingviinile torupilli mängimas 1904. aasta märtsis

9. märtsil 1904 jõudis Scotia kõige lõunapoolsemasse punkti retke käigus, kui asuti laiusel 74°01'S. Selles kohas oli laev kindlalt paakjäässe kinni jäänud ja tekkis tundmus, et võidakse terveks talveks lõksu jääda. Sellel tegevusetul ajal tehti kuulus foto, mis kujutab Piper Kerri pingviinile torupilli mängimas. 13. märtsil murdis laev end vabaks ja hakkas aeglaselt kirde poole liikuma. Selle retke osal koguti ulatuslikke andmeid okeanograafia ja Weddelli mere elustiku kohta.

Teekond Kaplinna viis Scotia mööda eraldatud Goughi saarest Atlandi ookeanil, mida varem ükski teadusrühm polnud külastanud. 21. aprillil veetsid Bruce ja veel viis meest päeva saarel proove kogudes. Laev jätkas seejärel teekonda Kaplinna poole, kuhu jõuti 6. mail. Pärast Saldanha lahe piirkonnas teostatud täiendavat uurimistööd seilas Scotia 21. mail kodu poole. Koduteel külastas meeskond Saint Helena ja Ascensioni saart. Viimane peatus tehti 5. juulil Hortal Assooridel.

Vastukaja ekspeditsioonile

Ekspeditsioon jõudis tagasi 21. juulil 1904. Meeskond võeti vastu soojalt. Marine Biological Stationis Millportis toimus ametlik vastuvõtt 400 inimesele, kus John Murray luges ette telegrammiga saabunud kuningas Edward VII õnnitlused. Bruce'ile anti Kuningliku Šoti Geograafiaseltsi kuldmedal ja kapten Robertsonile hõbemedal.

Goughi saar, mida ekspeditsioon tagasiteel 1904. aastal külastas

Pärast ekspeditsiooni kanti kataloogi üle 1100 loomaliigi, millest 212 olid varem teadusele tundmatud. Siiski ei saabunud Londonist mitte mingit ametlikku tunnustust, kuna Markhami mõju tõttu kiputi ekspeditsiooni tööd pigem eirama või halvustama. Ekspeditsiooni liikmeid ei pärjatud Geograafiaseltsi prestiižsete Polaarmedalitega, mis anti hoopis kaks kuud pärast Scotiat tagsi saabunud Discovery ekspeditsiooni liikmetele. Polaarmedalitega autasustati hiljem ka Sir Ernest Shackletoni ekspeditsioone ja Douglas Mawsoni Australaasia ekspeditsiooni. Bruce võitles asjata aastaid selle eest, et tema ekspeditsiooni tühiseks ei peetaks, mida ta pidas suureks ülekohtuks. Suurbritanniale võis vastumeelseks osutuda Bruce'i avalik Šoti rahvuslus, mis peegeldus tema esialgses ülestähelduses: "Kuigi teadus oli ekspeditsiooni talisman, ehtis Šotimaa tema lipul; ja vahest inimkonda teenida püüdes, lisades teaduse kuldsele ketile uue lüli, näitasime me lisaks seda, et Šotimaa rahvus on võim, millega peab arvestama".

Ekspeditsiooni oluline saavutus oli Edinburghis Bruce'i asutatud Šoti Okeanograafia Labor (Scottish Oceanographical Laboratory), mille avas ametlikult 1906. aastal Monaco prints Albert, kes oli huvitatud okeanograafiast ning oli Bruce'i sõber ja toetaja. Labor oli Scotia reisidel ja Bruce'i varasematel Arktika ja Antarktika retkedel kogutud paljude bioloogiliste, zooloogiliste ja geoloogiliste proovide hoidla. See oli samuti kohaks, kus koostati ekspeditsiooni teaduslikud aruanded ning see oli põhiliseks paigaks, kus polaaruurijad kohtuda võisid – seda külastasid teiste seas nii Nansen, Amundsen kui ka Shackleton – ja kus muud Šoti polaarretked kavandati ja organiseeriti. Kuigi Bruce külastas Arktikat teaduslikel ja ärilistel eesmärkidel ka edaspidi, ei juhtinud ta enam ühtegi Antarktika ekspeditsiooni. Šoti Antarktika ekspeditsiooni aruanded said valmis alles mitme aasta pärast; suurem osa neist avaldati aastatel 1907–1920, kuid viimane köide alles 1922. aastal. Ettepanek muuta labor alaliseks Šoti Geograafiaseltsi instituudiks ei teostnud ja rahaprobleemide tõttu oli sunnitud Bruce selle 1919. aastal sulgema. Ta suri kaks aastat hiljem 54-aastaselt.

Clements Markham, Bruce'i vaenlane

Selleks ajaks oli Scotia ekspeditsioon isegi Šotimaal peaaegu täielikult unustatud ning see on jäänud Scotti ja Shackletoni kuulsate polaarekspeditsioonide varju. Ajaloo käsitlustes on seda tavaliselt mainitud lühidalt või allmärkusena, toomata tähelepanu ekspeditsiooni saavutustele. Bruce'il puudus karisma, tal nappis oskuseid avalikkusega suhelda (eluaegne sõber on teda kirjeldanud: "nagu šoti takjas ise") ja ta kippus koguma võimukaid vaenlaseid. Kuid okeanograafiaprofessor Tony Rice'i sõnade järgi teostas tema ekspeditsioon ulatuslikuma töökava, kui ükski teine varasem või kaasaegne Antarktika ekspeditsioon.

Ekspeditsioonil osalenud laev Scotia rekvireeriti Esimese maailmasõja ajal ja see hakkas sõitma kaubalaevana. Laev süttis 18. jaanuaril 1916 Bristoli lahes ja põles maha. Sada aastat hiljem kasutati Bruce'i korraldatud ekspeditsioonil kogutud andmeid kliimamuutuste uurimisel Lõuna-Georgia saartel.

Ekspeditsiooni-laeva Scotia järgi on nimetatud Scotia meri.

Kirjandus

• Rudmose Brown, R. N.; Pirie, J. H.; Mossman, R. C. (2002). The Voyage of the Scotia: Being the Record of a Voyage of Exploration in Antarctic Seas. Edinburgh: Mercat Press. ISBN 1-84183-044-5. 
• Speak, Peter (2003). William Speirs Bruce: Polar Explorer and Scottish Nationalist. Edinburgh: NMS Publishing. ISBN 1-901663-71-X.